Le CALM en pratique

HORAIRES DE PERMANENCE

Les heures habituelles de permanence sont:

• Les mardis de 14:00 à 20:00
• Les mercredi de 09:00 à 13:00 et de 14:00 à 20:00
• Les jeudi de 09:00 à 13:00

L'INSCRIPTION

Pour apprendre à piloter au CALM il suffit de:

• Prendre rendez-vous avec un instructeur pour un vol d'initiation

  Après ce premier vol, il vous invitera à:

  
  
• Passer une visite médical auprès de l'un des médecins agréés
  • Docteur CODRON - 64 Avenue du 14 juillet, WATTIGNIES - 03 20 16 09 09
    
  • Docteur DE BETTIGNIES - 65 rue de Flers à LILLE - 03 20 33 25 05
    
  • Docteur DEBOU - 76 Rue Decrême à ROUBAIX - 03 20 73 78 77
    
  • Docteur DEVIANNE - 309 bis, rue Jules Guesde, HEM - 03 20 20 93 69
    
  • Docteur N'GUYEN - 68 Rue Henri Regnault à LILLE - 03 20 22 13 44
    
  • Docteur SAMAILLE - 4/6 rue Sadi Carnot à WASQUEHAL - 03 20 72 42 92
    

• Constituer un dossier
  • Photocopie d'une pièce d'identité (avec une autorisation parentale pour les mineurs)
    
  • Certificat d'aptitude médical et une copie
    
  • Un chèque de 9.15E (pour le carnet de vol à l'ordre de "Régisseur des recettes du District Aéronautique"

• Acquitter un droit d'entrée

  120E obligatoire à l'entrée, et valable tant que vous adhérez au Club.

  
  
• Formation théorique

  Forfait de 78E pour le Brevet de base, puis 78E pour le brevet de pilote privé, comprenant l'ensemble des cours dispensés par les instructeurs, et l'usage des systèmes audiovisuels

  
  

LES COTISATIONS

• La cotisation annuelle du Club:

  80E de cotisation Club + 120E d'assurance "casse" valable du 01/01 au 31/12

  ou 80E à compter du 01/10 pour le dernier trimestre

  
  La cotisation Club est gratuite pour les moins de 25 ans
  

  
  
  
• Assurance Fédérale auprès de la F.N.A.:

  84E, avec l'abonnement à la revue Info-Pilote (70E à compter du 01/06)

  55E, sans l'abonnement à la revue Info-Pilote
  
  

LES TARIFS HORAIRES

(coût horaire instruction : double commande=35.40E, Solo supervisé=6E)

Note: le temps est compté du démarrage du moteur jusqu'à l'arrêt de celui-ci. Le brieffing, le debrieffing et la préparation ne sont pas comptés. Ceci réduit sensiblement le coût apparemment élevé de l'heure de vol, surtout en instruction